Peugeot 405 T16 Pikes Peak

Takaisin

"On vaikea löytää sanoja tätä autoa kuvailemaan. Mykistävä! Jos ralliautoa vertaa 10.000 metrin juoksijaan ja ralli-raid auto vastaa maratoonaria, niin sitten Pikes Peak auto oli kuin 100 metrin sprintteri. Se on aivan omassa luokassaan. Kun ajattelee että siinä oli yli 600 hv ja se painoi hädin tuskin 900 kiloa. Nelipyöräveto, nelipyöräohjaus. Ja se aerodynamiikkakin jo vaikutti siinä autossa.

Täytyy vielä muistaa missä sillä ajettiin: se uskomaton mäki! Vain kerran vuodessa sai vetää sen alusta loppuun.

Muistan kuinka meillä siellä Coloradossa oli paja teollisuusalueella, jossa oli ihan hiljainen suljettu katu.Siellä kokeilin kiihdyttää Jean Todtin istuessa vieressä vaikkei siinä ollut penkkiäkään. Se oli asvaltilla, jossa auto kiihtyi nollasta 200:een alle kymmenen sekuntia. Sillä autolla kun lähti liikkeelle asvaltilla, niin tuli sellainen tunne, että tältä täytyy tuntua, kun katapultilla laukaistaan lentotukialuksen kannelta.

Joka tapauksessa,Todt istui lattialla ja piti kiinni ovesta tai jostain, mutta kun kiihdytin niin hän hävisi näkyvistä, luisui jonnekin sinne taakse takaseinää vasten!

Se autohan löi kaikilla pyörillä tyhjää. Pikes Peak-filmissä kuulee, kun leikin kytkimellä. Sillä turbolla ei kuitenkaan niin hirveän leveällä alueella ollut vääntöä, että vaihtaessa kone olisi pudonnut vääntöalueelta jos kierrokset päästi putoamaan. Jos taas olisin vaihtanut pienemmälle vaihteelle, niin pyörät olisi lyöneet niin paljon tyhjää ettei olisi ollut mitään hyötyä. Niin minä sitten annoin kytkimellä luistattaa, että pysyi kierrokset ylhäällä, kun siinä sitä voimaa oli kuitenkin niin paljon. Nuorempana olin joutunut leikkimään kytkimellä auton tehon puutteen takia, mutta nyt tasan päinvastaisesta syystä!

Kilpa-autojen jalokivikokoelmassa tämä auto on timantti. Aivan niin kuin arvokkaimpia jalokiviä kannetaan harvoin, myös tällä autolla pääsi ajamaan vain kerran vuodessa.

Mutta se nautinto minkä siitä sai... se oli kaiken huippu!"